TSLA带"火"的无钴电池是不是伪命题?专家这样说……
假如要说今年最"热"的动力锂电池,那一定是无钴电池,TSLA、比亚迪、CATL等行业龙头纷纷入局。在此风口下,无钴电池究竟是进入了市场化前夕,还是只是"噱头"?
日前,在相关论坛上,北京大学教授其鲁表示,从长远角度看,无钴电池其实是个伪命题。
在其鲁看来,无钴电池真正做到无钴,在今天的3C产品里面,是基本无法实现的。从目前的使用情况来看,市场最大的、使用最频繁的电池依然是钴酸锂,这是因为市场要高能量密度、大功率的电池。如这几年发展最快的三元电池,若完全的百分之百的无钴,那是不稳定的,电池会随着充放电的进行衰减得非常快,化学结构也会发生变化。只有钴才能让镍酸锂变成稳定的材料。
但其鲁又称,无钴电池反而在电动汽车上应用是有一些可能的,解决方法包括尖晶石锰酸锂、磷酸亚铁锂正极、钛酸锂正极。但无钴电池关于动力锂电池而言,也更像是短时间的解决方法。
"(无钴电池)今天可以考虑,但是关于钴资源的担心,不用做过多考虑。因为钴也好,镍、锂也好,不像核能、天然气能源、煤炭能源,所有的锂离子电池里的这几个金属元素,使用完之后都可以接近百分之百回收使用。所以这是可以无限循环使用的。"其鲁表示。
关于其鲁的观点,华友循环总经理鲍伟也表示赞同,其个人认为中长期高镍三元锂离子电池的趋势不会改变,无钴电池更多的是趋势大于影响。
格林美集团副总经理潘骅也指出,因为钴、镍、锰等金属元素是可以无限循环的,到那时候(动力锂电池全部可以回收再利用时),成本反而不是让人特别关注的话题。但是,在新能源汽车刚开始推广的时候,这个成本是绕不开的。
今年以来,动力锂电池"无钴化"的趋势重要是基于电池成本的考虑。
蜂巢能源电芯研发中心总经理高飞在论坛上表示,消费者关于价格是非常敏感的,要想推动电动汽车的普及,降成本是整个电动化发展普及的关键诉求,而关于动力锂电池的降本,原材料尤为重要。
据高飞介绍,过去的十年,钴的价格是剧烈波动的,2018年,钴材料的价格最高涨至60万元/吨,严重影响了整个产业的健康发展,所以发展无钴或少钴技术,或者提前储备锁定钴价,是推动电池持续降本的重要保证。
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